4月27日，中華全(quan)(quan)國(guo)(guo)總工(gong)會召開全(quan)(quan)國(guo)(guo)五一勞動(dong)獎(jiang)和(he)全(quan)(quan)國(guo)(guo)工(gong)人先鋒號表彰大會，我(wo)校(xiao)優(you)秀校(xiao)友管(guan)益輝(hui)(hui)榮獲2023年全(quan)(quan)國(guo)(guo)五一勞動(dong)獎(jiang)章。4月30日，中宣部和(he)全(quan)(quan)國(guo)(guo)總工(gong)會聯合(he)發布2023年全(quan)(quan)國(guo)(guo)“最美職工(gong)”名單(dan)，管(guan)益輝(hui)(hui)入(ru)選全(quan)(quan)國(guo)(guo)“最美職工(gong)”。
1991年，從濟南鐵路機械學(xue)校(xiao)（現山東職業學(xue)院）畢業的管益輝被分配到家鄉青島的老四方機廠(chang)成了(le)一(yi)(yi)名車工(gong)。“把它干(gan)好”，家里(li)老人簡單的一(yi)(yi)句囑托，成了(le)管益輝的工(gong)作信條。也是憑(ping)借這股勁(jing)兒，管益輝在廠(chang)里(li)舉辦的三年一(yi)(yi)屆的青年員工(gong)“比武(wu)”中，連續三次獲得第(di)一(yi)(yi)。
此后，管益輝主動提(ti)出申請——在自己做完(wan)分內(nei)工作之外的業(ye)余(yu)時間，也(ye)能“摸”把(ba)機(ji)器，學習操(cao)作數控設(she)(she)備(bei)。得到批(pi)準后，管益輝便開始了數控設(she)(she)備(bei)的學習。沒有書籍，他就根據師(shi)傅留(liu)下的程序(xu)，一(yi)點點摸索、一(yi)步步嘗試，終于可(ke)以(yi)完(wan)全熟練操(cao)作設(she)(she)備(bei)。
2005年底，已(yi)經成為數控班班長的(de)管益(yi)輝，在車(che)間第一次見到了“一個黑色的(de)大塊頭”。“這(zhe)是(shi)(shi)咱們剛剛進口的(de)軸(zhou)箱(xiang)體(ti)。”公司技術工程部工作人(ren)員指著軸(zhou)箱(xiang)體(ti)半成品(pin)說。“軸(zhou)箱(xiang)體(ti)”是(shi)(shi)什么(me)？它是(shi)(shi)動車(che)組轉向架的(de)關鍵零部件(jian)，承(cheng)載車(che)體(ti)重(zhong)量(liang)，傳(chuan)遞(di)車(che)輛運行動力(li)。如果把轉向架比作高(gao)鐵的(de)“腿(tui)”，那么(me)“軸(zhou)箱(xiang)體(ti)”就是(shi)(shi)它的(de)“膝蓋(gai)”。“這(zhe)可是(shi)(shi)高(gao)鐵國產化‘卡脖(bo)子’的(de)堵點之(zhi)一。咱得盡快(kuai)研(yan)究透(tou)它，生產出我(wo)們自己的(de)軸(zhou)箱(xiang)體(ti)產品(pin)。”管益(yi)輝暗下決(jue)心。
接到(dao)公司安(an)排下來的(de)(de)“重任(ren)”，管益輝和他(ta)的(de)(de)十幾(ji)人團(tuan)隊白(bai)天工作學習(xi)，晚上做筆記、查(cha)資料，比(bi)著翻譯(yi)來的(de)(de)工藝文(wen)件，一點(dian)點(dian)摸索、一點(dian)點(dian)干，吃住(zhu)在廠里，工作到(dao)深夜，成百上千次(ci)攻關與試(shi)驗。“你問我這期間什么最難(nan)，我說(shuo)不出(chu)來，因為每一步都(dou)走(zou)得很艱辛，都(dou)不容易。”管益輝說(shuo)。最終(zhong)管益輝和他(ta)的(de)(de)團(tuan)隊僅用了三(san)四個月的(de)(de)時間，就成功生產出(chu)產品質量穩定(ding)的(de)(de)軸箱體，他(ta)們的(de)(de)團(tuan)隊也(ye)逐漸成為行(xing)業(ye)內首屈一指的(de)(de)軸箱體柔性(xing)制造(zao)團(tuan)隊。
“愛琢磨”的(de)管益輝好像不(bu)知道停歇(xie)。成功(gong)(gong)自制(zhi)出時(shi)速200公里(li)高鐵的(de)軸箱體(ti)工件后，管益輝又開(kai)始研究起(qi)新課題——研發鑄(zhu)鋼(gang)分體(ti)式(shi)軸箱體(ti)，經過數千次的(de)驗證，讓時(shi)速350公里(li)的(de)“復興號(hao)”動車成功(gong)(gong)使用上了分體(ti)式(shi)軸箱體(ti)。
憑(ping)借十(shi)余年的(de)研究和奉獻，管益輝榮獲(huo)齊(qi)魯大工匠、齊(qi)魯首(shou)席(xi)技(ji)師、中(zhong)國中(zhong)車首(shou)席(xi)技(ji)能專家、青島拔尖人才等榮譽稱號，并獲(huo)得中(zhong)車科學技(ji)術(shu)進(jin)步一等獎(jiang)(jiang)、全國總(zong)工會職工技(ji)術(shu)成果二(er)等獎(jiang)(jiang)，他還主持編寫了書籍《轉(zhuan)向(xiang)架(jia)柔性加(jia)工操(cao)作技(ji)術(shu)》，先(xian)后發表論文24篇，取得專利27項。不(bu)僅(jin)如(ru)此，管益輝團隊帶著《高速列車輪對(dui)軸箱柔性加(jia)工技(ji)術(shu)與應用》參加(jia)了2021年度山東(dong)省職工創新創效競賽省級決(jue)賽，榮獲(huo)特等獎(jiang)(jiang)。
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